Cómo preparar tu bote para la temporada: checklist de revisión

1. Tubos y costuras: la prueba de presión de 24 horas

Es el paso que más se salta y el que más problemas evita. Infla el bote a la presión que indica la placa del fabricante, con manómetro, y déjalo a la sombra hasta el día siguiente. Si un tubo amanece claramente más blando que los otros, hay una fuga en esa cámara.

• Revisa a la vista las costuras, la unión entre tubo y casco y los puntos de roce con el carro: ahí aparecen primero el desgaste y las grietas del PVC reseco.
• Si encuentras pérdida de aire, sigue nuestra guía bote inflable pierde aire: cómo encontrar la fuga.
• Para inflar parejo y sin pasarte de presión, un inflador eléctrico de 12V con corte automático ahorra tiempo y costuras.

2. Válvulas, chumaceras y piezas pegadas

Después de meses sin uso, las piezas pegadas al tubo son las que más sufren:

• Válvulas: ábrelas, límpialas con agua dulce y revisa que el sello cierre bien. Si una sigue haciendo burbujas con agua y jabón, se reemplaza; tenemos una válvula universal de alta presión que calza con la mayoría de los botes de PVC.
• Chumaceras, manillas y argollas: tira de cada una con firmeza. Si el borde del parche se está levantando, hay que volver a pegarla antes de que se suelte con el bote cargado. Si falta alguna, revisa la fijación de remo de PVC.
• Espejo de popa: busca grietas o zonas blandas donde se apoya el motor. Si la tabla se mueve o la unión con los tubos está gastada, conviene un refuerzo de la zona del espejo de popa antes de exigirle potencia.

3. Motor fuera de borda: lo básico antes de partir

El mantenimiento a fondo del motor corresponde al servicio técnico de la marca, pero hay revisiones simples que puedes hacer tú:

• Combustible: la bencina que quedó en el estanque durante el invierno se degrada. Lo recomendable es cambiarla por combustible nuevo y revisar que la manguera y la pera de cebado no estén resecas ni agrietadas.
• Hélice: revisa que no tenga aspas dobladas ni golpes y que no haya hilo de pesca enredado en el eje.
• Prueba en agua dulce: haz partir el motor con un tarro o un acople de lavado y confirma que salga el chorro testigo del sistema de refrigeración. Si no sale, no navegues hasta revisarlo.
• Batería: si tu motor o tu bote la usan, cárgala completa y limpia los bornes.

4. Carro de arrastre y transporte

Muchas temporadas terminan antes de llegar al agua por culpa del carro. Antes del primer viaje al lago:

• Revisa la presión y el estado de los neumáticos del carro, incluido el de repuesto.
• Prueba las luces y el enchufe con el vehículo.
• Revisa que los soportes o rodillos donde apoya el bote estén en buen estado: un soporte roto o sin forro roza el PVC en cada bache y termina abriendo el tubo.
• Verifica las correas de amarre y que el cabrestante enrolle sin trabarse.

Si el bote va a quedar al sol o a la intemperie entre salidas, una carpa protectora o una lona cubre bote evita que los rayos UV resequen los tubos durante el verano.

5. Seguridad y documentos a bordo

• Chalecos salvavidas: uno por persona, de la talla correcta, con hebillas y correas en buen estado.
• Remos, achicador y cabo de amarre: parecen obvios, pero son lo primero que falta cuando algo falla lejos de la orilla.
• Kit de reparación a bordo: un trozo de tela náutica de PVC y pegamento te sacan de un apuro con una fuga pequeña. Si quieres algo más completo, está el kit de reparación y refuerzo profesional.
• Documentación: confirma que la matrícula y los documentos de la embarcación estén al día según lo que exige la Capitanía de Puerto de tu zona.

¿Encontraste algo que no se arregla en casa?

Si en la revisión apareció una costura abierta, un tubo reseco o una zona del espejo dañada, mejor resolverlo ahora que en plena temporada, cuando los talleres están llenos. Escríbenos con fotos del bote: te decimos qué necesita y despachamos repuestos a todo Chile desde Villarrica.